Boeing Stearman S2N-5 (PT13D)
Le Stearman N2S-5 est un biplan emblématique conçu à la fin des années 1930, principalement utilisé comme avion d’entraînement par la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale. Il se distingue par son design classique, avec deux ailes superposées, une structure en tube d’acier et un revêtement en toile.
Caractéristiques principales :
- Moteur : Équipé d’un moteur radial de 220 chevaux, il offre de bonnes performances tout en étant relativement facile à piloter.
- Dimensions : Envergure d’environ 10,7 mètres, ce qui lui confère une bonne maniabilité.
- Rôle : Principalement utilisé pour former les pilotes avant qu’ils ne passent à des avions de chasse ou de bombardement plus avancés.
Utilisation :
Au-delà de son rôle d’entraînement, le Stearman N2S-5 a également été utilisé dans des missions agricoles et d’autres rôles civils après la guerre. Son design robuste et sa facilité de maintenance ont contribué à sa longévité dans le ciel.
En somme, le Stearman N2S-5 est non seulement un symbole de l’histoire aéronautique, mais aussi un avion apprécié pour son charme et son efficacité.
Biographie de F-AYKD
Construction et débuts (1943-1944)
Construit en 1943 sous le nom de PT-13D par Boeing, cet avion a été accepté par l’Armée de l’air des États-Unis le 27 janvier 1944 à l’usine de Boeing à Wichita, Kansas. Avec le numéro de série 42-17151, il a rapidement été intégré à l’inventaire de la marine américaine sous le numéro 61192.
Formation et missions (1944-1948)
Le même jour, il a été affecté à la 13e Détachement de vol élémentaire, opérant à Dos Palos, Californie, où il a été utilisé pour la formation de pilotes. Le 7 août 1944, il a été transféré à l’unité de la Hawthorne School of Aeronautics en Caroline du Sud, sous la direction de Beverly “Bevo” Howard, un pilote de voltige renommé. Par la suite, l’avion a continué à servir dans diverses unités de formation, notamment à Columbus AFB, Mississippi, et Goodfellow AFB, Texas, où il a été utilisé pour l’instruction des pilotes jusqu’en 1948.
Retraite et restauration (1949-1983)
Déclaré surplus le 1er mai 1949, l’avion a été retiré de l’inventaire militaire et transféré à Jesse K. Curtis à Bryan, Texas. Il a changé de propriétaire en 1980, lorsque Jack L. Keahey de Columbia, Louisiane, a entrepris une restauration complète qui s’est achevée en 1983. Le 6 janvier 1983, il reçoit son immatriculation civile, N2208C.
Nouvelle vie civile (1983-2009)
En janvier 1990, il a été acquis par William T. Busch à Bethesda, Maryland. Cependant, le 22 janvier 2009, sa registration a été annulée lorsqu’il a été exporté en Suède.
Dernier propriétaire (2009-2024)
En mai 2009, Hans Johansen a obtenu l’avion, qui a reçu un nouveau numéro d’immatriculation suédois SE-MDM. Après plusieurs années, le 27 octobre 2024, cet emblématique PT-13D a été acquis par Iza Bazin, et est désormais basé à Saint-André-de-l’Eure, en Normandie, marquant un nouveau chapitre dans son histoire.
