L-5 Sentinel

F AYLV, "Sleepy Time Gal".

Die Beobachtersitz
Restaurierung trifft 1944
42-99107 bei der Ankunft in Frankreich
42-99107 bei der Ankunft in Frankreich

Unsere L-5, heute registrierten F-AYLV, kam aus den Mühlen Vultee/Stinson, nach Wayne, Michigan, Anfang Januar 1944 mit der Build-Nummer 76-1348.

Am 11. Februar erklärte er den US Army Air Forces die Zahl 42-99107 und 21 März, verließ er den Hafen von New York auf einem Frachtschiff für Großbritannien gebunden, wo er am 5. April landete.

Es ist unklar, welche Staffel es zugewiesen wurde, aber die l-5 mit der vorherigen Nummer erhielt 47. Liaison Geschwader und die Zahl neben dem 153. Liaison-Geschwader.

Die Details seiner Geschichte in Europa während des Krieges ist nicht bekannt. Aber aus was bekannt ist, er nahm an der Landung am 6. Juni, gefolgt von Pattons Armee und fand sich in Belgien, Oufurent die amerikanische Flugzeuge, die Teilnahme an der Entscheidungsfindung der Deutschland gespeichert.

ICH AEFZ

16. Januar 1952, als er von der Aeronautica Militare Italiana, berücksichtigt wurde die Nummer MM52970 und bis 1955 flog. Am 28. April er eingetragen unter der Registrierung ich-AEFZ ziviles Leben und im Schlepp Segler in der Aeroclub von Parma, bis 1994 aktiv war.

Italo Batiolli wählte ihn zu seinem dritten und vollkommensten seine Restaurationen werden dann: Entscheidung zur Wiederherstellung “Ausgabe d ’ Fabrik” bis ins kleinste Detail.

Italo Batiolli, ein großer Pilot und Restaurator

Heute ist es ein Flugzeug der 1. Gruppe von Luft-Kommandos. Diese Kraft, das Oberkommando der USAAF auf einen britischen Plan entworfene soll eine geheime Luft hinter den japanischen Linien in Birma Landung durchführen.

Er musste ertragen "Chindit" allgemeine Wingate und die "Plünderer" General Merrill Truppen in ihrer Mission, um gegnerische Versorgungslinien, schneiden, eine Invasion von Indien zu verhindern, die zur Eroberung des Nahen Osten Öl führen könnten.

Die Gruppe hatte auch die Versorgung der Truppen und die Evakuierung von Verwundeten zu gewährleisten.

Diese Einheit unter dem Kommando von den legendären Col. Philip Cochran hatte eine zentrale Rolle für den Erfolg der Operation.

Darüber hinaus gemäß der ersten großtechnischen Einsatz von Leichtflugzeugen im Kampf mit seinen hundert Stinsons 1. Air Commando Group für Tausende von alliierten Soldaten in einem Krankenhaus in Indien vier Stunden nachdem er verletzt im Dschungel sein.
Sie musste aufgegeben werden, bis der "fliegende Jeep" war eine riesige "moralische Booster" für die Truppen.

Die Kabine identisch, was es im Jahre 1944 war
Die Kabine identisch, was es im Jahre 1944 war

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Die Stinson L-5 Sentinel

Stinson L-5 Sentinel wurde was der Storch für die deutschen während des zweiten Weltkriegs war für die Amerikaner. Weit verbreitet in Europa und die pazifischen Theater das Flugzeug verwendet, unbewaffnet und mit den Merkmalen eines Flugzeugs, aber hatte eine unverzichtbare Rolle in Betrieb.

Von GIs nannte sie die "fliegenden Jeep", die Wächter hat alle Arten von Missionen durchgeführt und seinen Erfolg bestimmt seinen Job in der Korea-Krieg.

General Patton vor seinem l-5 mit General Bradley, Sommer 1944
General Patton vor seinem l-5 mit General Bradley, Sommer 1944

Die Stinson Abteilung von Consolidated Vultee Aircraft Co. produziert mehr als 3.600 l-5 Typ "Beobachter" und "Krankenwagen.

Dieses bemerkenswerte Flugzeug hat einen beneidenswerten Bekämpfung Rekord: die erste amerikanische Flugzeuge landen in der Normandie am d-Day war ein l-5; ein l-5 der Marines war das erste Flugzeug landen auf Iwo Jima und L-5s kreuzte den Himalaya zur Unterstützung der Kräfte von General Chennault.

Tapfere Piloten der Guinea kurze Linien erholte sich mehrere Mannschaften in den Dschungel auf den Philippinen mit ihren L - 5 s abgeschossen.

Während des Angriffs in Okinawa, L-5s abhob und gestellte Pendus gehängt eine hängende Kabel fertig Seite eines Schiffes LST, und andere, Gedroppt von einem Flugzeugträger, flog über den Ozean auf eine doppelte Entfernung Flug Autonomie, mit zusätzlichen Tanks des Glücks.

Das erste "Forward Air Controller" Flugzeug wurden L - 5 s 588eme Fighter Group in Italien und Korea von l - 5 ausgestattet mit rückstoßfreie Kanonen dienten als TDS!

 

 

Fotos

Alle Fotos in la galerie

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fahrplan

Walk around du Stinson Sentinel L-5 "Sleepy Gal"

D'un œil expert, Bertrand Brown a réalisé un "walk-around" de notre Stinson Sentinel, à voir sur "Der weiße Schal".:

 

http://www.lecharpeblanche.fr/2017/06/05/walkaround-Stinson-l-5-Sentinel-Sleepy-time-Gal-f-aylv/

 

 


B24 auf die A10: Besuch der Normandie Tank Museum

Besuchen Sie mit der Stinson l-5, 1943 auf der Normandy Tank Museum.NormandyTankMuseum
Nach einem Take-off der St André der Eure (US-base B24) Durchgang zu den Highlights von der Landung in der Normandie und Ankunft auf der Normandy Tank Museum, sehr einladend.

 

https://www.youtube.com/embed/jRpe1u-1DgE

Fana Luftfahrt, Februar 2015: die Wiederherstellung der Stinson L - 5 F-AYLV

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Der Fan von der Air Force, Februar 2015

 

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Ein reich durch die Bilder-Ordner Xavier Méal dargestellt

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Der Fan von der Air Force, September 2014

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Luftfahrt Juli 2014 Fana

Ein Stinson L-5 in Frankreich fliegen
von Xavier Méal

"A la fin du mois de juin, Iza Bazin a reçu sur l’aérodrome de Saint André de l’Eure le Stinson L-5 “Sentinel” matricule 42-99107, désormais imatricule F-AYLV. Il est le premier “Sentinel” immatriculé en France.
Erbaut im Jahre 1944, wurde L - 5 restauriert in Italien von Italo Battioli, Spezialist für den Typ da es seine dritte Errungenschaft ist. Das Flugzeug wurde zurück auf den Standard "ab Werk", die das Jahr zuletzt, um die Trophäe des besten Wiederherstellung der FCAP (italienische Äquivalent des RSA) belohnt zu werden verdient hat.
Das Flugzeug trägt die Farben der 1. Air Commando Group.
Amerikanische Einheit geschaffen, um eine geheime Luft hinter den japanischen Linien in Burma zu Landung durchführen variiert): Personal: North American B - 25 H Bomber, North American p-51 Kämpfer, hatte leichte Stinson l-1 und L - 5, Hubschrauber
Sikorsky r-4, Flugzeuge Douglas C-47 Transport und CG - 4 Schirm hat.
Nannte von GIs, die sie der "fliegenden Jeep", die Stinson l-5 "Sentinel" alle Arten von Missionen und klanglich bestimmt Erfolg durchgeführt
Job bis des Korea-Krieges. Die Stinson Abteilung von Consolidated Vultee Aircraft Co. produzierte mehr als 3600 l-5-Typ
"Beobachtungs bindende" und "Krankenwagen". "


Die Sentinel Stinson, die Generäle "Flying Jeep"

Die Wächter war die bevorzugte allgemeine Verbindungsflugzeug während des zweiten Weltkriegs.

genau wie sein Waffenbruder der Piper L - 4, er war in der Lage, Land auf basic-Tracks, Felder oder kaum angelegten Pfade.

Leistungsfähiger und geräumige, war es jedoch auch schneller. Der Spitznamen Flying Jeep ist wohlverdient.